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Dernière mise à jour le 13 mars 2011 |
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Vos propositions ou commentaires (énigmes résolues sur fond vert) |
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17 - Qui sait où cette photo a été prise ?
Paul Roos pense avoir trouvé l'endroit: |
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16 - Ce petit bouchon en forme de flamme allongée me laisse perplexe. Il a un diamètre à la base de 58 mm et le dessous comporte un système à baïonnette et un joint en caoutchouc. Le dessous oxydé confirme que cette pièce n'était pas factice mais servait vraiment de bouchon. Qui pourrait me dire d'où provient ce bouchon ? |
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15 - Cette soucoupe a un diamètre de 130mm. À l'arrière il est mentionné "Limoge France" plus une marque. Qui connaît sa provenance? Cette assiette est de fabrication récente. Elle a été commandée par le club des amateurs de Mathis. |
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14 - Cette voiture n'est pas une Mathis mais une Charron type Charronnette. Le châssis, le moteur, la boîte et le pont de cette auto sont identiques à ceux de la Mathis type Babylette. Qui pourrait me donner des précisions concernant l'éventuelle fabrication de cette voiture sous licence Mathis ? JP Burs nous dit que la "Charronnette" n'est autre qu'une carrosserie Charron sur un châssis Mathis type Babylette ou S. Seuls l'embrayage, le carburateur et l'équipement électrique diffèrent. Les plans de la mécanique Charronnette portent le cartouche Charron mais ont conservés les numéros Mathis. |
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13 - Par hasard, j'ai remarqué que les 3 voitures RRC du GP de l'ACF de 1925 portaient les mêmes immatriculations que les voitures RRB du GP de l'ACF de 1924. Je suppose donc que les châssis RRB ont été améliorés et re-carrossés avant d'être baptisés RRC en juillet 1925 ! Avez-vous une autre explication ? Les RRB du GP de l'ACF de 1923 ont elles aussi les mêmes immatriculations (renseignement JP Miniot). Après recherches, les RRB en question ont été immatriculées le 6 juin 1923 (4797-J1 à 4799-J1). En consultant le registre des CG du Bas-Rhin, j'ai remarqué qu'avant 1927 on retrouve souvent plusieurs voitures d'un même propriétaire immatriculées de la même façon. Cette pratique a disparue par la suite. Il n'est donc pas possible d'identifier une voiture avec certitude avec son seul numéro d'immatriculation si celui-ci date d'avant 1927. Mais il faut préciser qu'à cette époque, rares étaient les particuliers à changer de voiture chaque année !
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12 - Cette EMY6-FON "Biarritz" a appartenu à monsieur Daniel Bain dans les années soixante. Cette voiture immatriculée 8998 CX 75 a ensuite circulé dans le Var avec le numéro 325 KF 83 avant d'être cédée à Henri Malartre de Lyon. Le châssis de ce Faux-cabriolet spider portait le numéro 405504. Son ancien propriétaire serait très heureux de savoir ce qu'est devenu son ancienne auto... |
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JP Burs propose un châssis Emy6 SMN "surbaissé" (voir le plan transmis) |
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09 - Qui connaît cette Emy6 présentée par Mistinguett ? |
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08 - Ce cabriolet Mathis portant le nº 29 a participé au rallye de Budapest. En savez-vous plus ? |
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07 - Qui connaît les automobiles "Mathis & Mathis" de Bressoux-Liège ? Par hasard, je suis tombé sur le site Internet du "RVCCB" (Royal Veteran Car Club Belgium) et voilà ce que j'ai appris. Au salon de Bruxelles de 1912 apparaît la marque Hermes ou Mathis-Hermes ou encore Mathis type Hermes, produite par l'usine "S.A. Appareils Mécaniques et Engrenages" de Bressoux. Il s'agit de véhicules dérivés des Mathis et comportant 3 modèles à moteur monobloc et soupapes latérales (65x110) (70x120) (90x120). Ces voitures légères et économiques s'illustrent brièvement en compétition, enlevant la "Coupe du Roi" au GP du RACB de 1912, se distinguant également à la "Coupe de la Meuse" et à la course de côte de "Spa-Malchamps". La firme se mit en liquidation au début de 1914. |
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06 - Cette photo datant de décembre 1926 faisait partie des archives de l'usine Mathis. La mascotte de radiateur ressemble à une "flamme" Mathis. S'agit-il d'une voiture de marque Pontiac ? Il semble bien s'agir d'une Pontiac de 1926. En voyant la mascotte de cette voiture (cliquer ici) , je n'ai pu que remarquer la ressemblance avec la "flamme" Mathis apparue un an plus tard. Chacun pourra juger de lui-même, et les remarques sont les bienvenues... |
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05 - Cette photo date de 1903-1907 environ. Émile Mathis est face à une voiture de course. Connaissez-vous la marque et le type du véhicule ? (Fiat, Mercedes, autre...) Pierre Haas pense reconnaître une Fiat (moteur culbuté) Sébastien Faures, spécialiste de la marque Fiat, nous apporte des précisions très intéressantes. Pour en savoir plus, cliquez ici |
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04 - Qui sait ce qu'est devenu ce torpédo MY portant le nº de châssis 153325 ? Il semblerait que cette voiture se trouve dans le Jura, à Moutonne pour être plus précis. |
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03 - Cette photo date du mois de mars 1922. Le moteur est du type borgne à soupapes culbutées. Qui pourrait m'en dire plus ? Il semblerait que ce moteur soit un 750 cm³ type "PR" monté sur les cyclecars de course. Voilà une énigme résolue grâce à la collaboration de messieurs Miniot et Burs. |
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02 - Lors de la course Paris Saint-Raphaël féminin, cette PY a été accidentée. Qui pilotait et en quelle année ? Le 26 février 1931, près d'un petit village nommé Rivas (Loire), la PY de madame Jacqueline Rissler a dérapé sur la neige verglacée, heurté un poteau et capoté dans le fossé. Madame Rissler et son mari qui l'accompagnait, n'ont eu que des égratignures. (Réponse transmise par JP Miniot) |
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01 - L'homme est au volant d'une Mathis type P "sport". Le personnage est certainement Anglais. Qui est-ce ? JP Burs confirme qu'il s'agit bien d'une P première série. |
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