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Voiture type «BABYLETTE» 6HP ou 8HP (4/10 PS puis 5/14 PS en Allemagne)
Voiture d’une puissance fiscale de 8 ou 6 cv en France et fabriquée de la fin de 1912 à 1914. On peut considérer ce modèle comme étant le premier «cyclecar» . Les premiers exemplaires sortent avec une cylindrée de moins d’un litre et une puissance d’à peine 10 cv. Fin 1913 la cylindrée gagne 100 cm³ et la «Babylette» affiche 14 cv au frein. Elle est capable de rouler à plus de 60 km/h et ne consomme pas plus de 6 à 7 litres de carburant pour parcourir 100 Km. A l’occasion du Grand Prix de France de 1913, une petite «Babylette» de 1057 cm³ est au départ de la course dans la catégorie «voiturettes». Emile Mathis en personne est au volant de la voiture et son «mécanicien» n’est autre que sa jeune femme. Pour protéger sa charmante passagère des jets de pierres soulevées par les roues du véhicule, une aile a été montée à la roue avant gauche. La petite «Babylette» termine victorieuse de sa catégorie en couvrant la distance à plus de 72 km/h de moyenne. Ce modèle sera repris en 1919 sous l’appellation 6/8 HP type "S”.
· Le moteur initial est un 4 cylindres latéral borgne de 950 cm³ avec un alésage de 58 mm et une course de 90 mm. La course passe à 100 mm et la cylindrée à 1057 cm³ en fin 1913. Le graissage se fait automatiquement par chaîne (système breveté) et le refroidissement est du type «thermosiphon». L’allumage est confié à une magnéto. · L’embrayage est à cône cuir et la boîte de vitesses à double train baladeur est à trois rapports plus marche arrière. Le pont arrière est sans différentiel. · Le châssis initial a un empattement de 2,065 m qui est porté très vite à 2,18 m. La voie est de 1,05 m. Les roues reçoivent des pneus de 650x65. · Les freins agissent uniquement sur les roues arrière.
Les différentes carrosseries proposées au catalogue sont nombreuses : (Elles sont proposées en gris, jaune, rouge, vert ou vert foncé)
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